本文摘要：2019年5月10日，英国《飞行中国际》网站报导称之为：美国防部高级研究计划局（DARPA）和洛马公司、皮亚斯恩飞机公司由于成本问题中止了其“可重构嵌入式航空系统”（ARES）项目。

2019年5月10日，英国《飞行中国际》网站报导称之为：美国防部高级研究计划局（DARPA）和洛马公司、皮亚斯恩飞机公司由于成本问题中止了其“可重构嵌入式航空系统”（ARES）项目。该项目目的研发双倾转涵道风扇的横向民航机货运无人机，以空投和运至消声器的载荷，还包括货运箱，伤员撤走舱和情报监控侦查传感器等。“可重构嵌入式航空系统”民航机和运输想象图（美国防部国防高级研究计划局图片）ARES项目曾获得美海军陆战队的资助，该军种对反对远征登陆作战的横向民航机飞机十分感兴趣，而且尤其注目横向民航机无人机，因为货运车队无法抵抗敌人的预设埋伏。

然而，DARPA回应，ARES项目并没令人信服的之后发展下去的理由。DARPA的涉及人员说：“在对ARES原型机展开了大量的部件、系统集成和地面试验之后，由于成本相当严重快速增长和工程进度推迟，DARPA和美海军陆战队早已要求仍然为该项目获取资金。

ARES项目是一个研究性的项目，揭发了未来横向民航机并切换至固定翼飞行中的技术风险。通过研究管理简单构型的飞控软件和独一无二的涵道风扇前进系统，为美国防部未来的项目研发奠下了基础。”DARPA和海军陆战队期望在项目中发展一型载重3000磅（1361千克）的ARES无人货运验证机（1361千克是该无人机仅次于降落重量的40％）。

该无人机可以在予以打算的场地或军舰上降落，而且所需的降落面积只是同等载重能力直升机的一半。“可重构嵌入式航空系统”所需的降落面积只是同等载重能力直升机的一半。

尽管该项目已上马，但如DARPA所有，所发展的简单构型飞控软件技术和精致涵道风扇前进系统可移植到其他工作中。一般来说，探索性科研项目没“告终”一说道，只有在交错的探寻中大大深化理解、累积“跬步”，最后才能构建千里进步。自下而上、以大量的科技探寻和研发为基础，引领未来军事市场需求，获取新的解决方案，是美军登陆作战能力发展演变的一个最重要方式。

在美军由探讨缉毒战向探讨大国战争转型的过程中，美军高官也曾经明确提出：要完全恢复以往勇于承担风险、允许告终、较慢递归科技进步的创意文化。从近年来美军科技项目看，在推崇有可能分解战斗力导向的同时，也在大大增大对密集异类场景、各种技术边界的持续和扩展探寻，找寻把科技应用于场景做到得精细严谨、把科技边界碰得明了明白，未见企图“毕其功于一役”的迈进式决定，以便构成能适应环境各种实际应用环境并最大化充分发挥效能的战斗力（美国洛马公司图片）在ARES项目中止的同时，美海军陆战队正在推展其他若干无人货运飞机项目，例如和美陆军联合实行的“牵头战术自律空中再行给养系统”（JTAARS）项目、重新启动的两架无人K－MAX无人机试验项目。

另外，该军种还期望利用美陆军“未来远程突击飞机机”（FLRAA）项目出售全新的标准化旋翼机。

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